Autobusas

Šis 12,7 m grynai elektrinis miesto autobusas, kurį suprojektavo ir pagamino pirmaujantis Kinijos gamintojas, turi priekines ir vidurines keleivių duris, užtikrinančias efektyvų keleivių srautą, galinį sinchroninį traukos variklį, užtikrinantį patikimą veikimą, ir ličio geležies fosfato energijos kaupimo sistemą, užtikrinančią saugų ir patvarų veikimą. Būdama profesionali tiekėja, pasiryžusi kokybei ir naujovėms, bendrovė optimizavo sėdynių išdėstymą – 1+1/2+2 konfigūraciją prieš vidurines duris ir 2+2 išdėstymą prie galinio vidurinių durų statramsčio, taip pat įtraukė daugiafunkcinę aptarnavimo zoną ir rankinę neįgaliųjų vežimėlio rampą, kad pagerintų prieinamumą ir komfortą visiems keleiviams. Autobusas gaminamas modernioje gamykloje, kurioje įrengtos pažangios gamybos ir testavimo patalpos, užtikrinančios, kad kiekvienas agregatas atitiktų aukščiausius miesto viešojo transporto saugumo, patikimumo ir ekologiškumo standartus.

Šis 12 metrų grynai elektrinis dviaukštis autobusas, suprojektuotas ir pagamintas Kinijoje pirmaujančio gamintojo, gaminamas naujausioje gamykloje ir siūlomas per patikimą tiekėją. Visa transporto priemonė yra 12 000 mm ilgio su žemomis priekinėmis ir galinėmis grindimis, 4 250 mm aukščio, 5 950 + 1 500 mm ratų baze ir ≥1000 mm pločio priekinėmis / vidurinėmis durimis. Jo maksimalus greitis yra 90 km/h, jame yra 82+1 sėdimos vietos, bendras keleivių skaičius – 98+1, įskaitant 55 viršutinio aukšto sėdynes, 27 apatinio aukšto sėdynes, 2 sulankstomas sėdynes ir 4 prioritetines sėdynes.

10,7 m gryno elektrinio autobuso, suprojektuoto ir pagaminto Kinijoje pirmaujančio gamintojo, bendras ilgis yra 10 700 mm, priekinių ir vidurinių durų grynasis durų plotis yra 1 000 mm, žemos grindys prieš vidurines duris ir du laipteliai už jų; jo gale sumontuotas dvigubos apvijos nuolatinio magneto sinchroninis variklis, užtikrinantis didžiausią 25 % pakilimo nuolydį ir 90 km/h didžiausią greitį, todėl tai yra patikimas pasirinkimas operatoriams, ieškantiems profesionalaus tiekėjo su modernia, gerai įrengta gamykla.

Šio 7,2 m gryno elektrinio autobuso, suprojektuoto ir pagaminto pirmaujančio Kinijos gamintojo, bendras ilgis yra 7250 mm, o plotis - 2240 mm. Būdama patikima naujos energijos viešojo transporto sprendimų tiekėja, gamykla autobuse įrengė priekinę ir galinę pneumatinę pakabą, leidžiančią pasiekti maksimalų 25% pakilimo nuolydį ir 80 km/h greitį. Su 2+1 vietų išdėstymu autobuse patogiai telpa 22+1 keleivis.

„XMQ6122AY Pure Electric“ yra akumuliatoriaus elektrinis treneris, kurį sukūrė „King Long Motors“. Paskirtas modelio numeriu XMQ61222AYBEVL, jo kūno ilgis yra 11 650 mm, siūlo 2 500 mm arba 2550 mm pločio parinktis, o aukščio variantai yra 3,610 mm, 3,470 mm arba 3650 mm. Bendrosios transporto priemonių masė yra 18 000 kg, o bordiūrų svoris yra 12 550 kg arba 12 000 kg, atsižvelgiant į konfigūraciją. Sėdynių talpa svyruoja nuo 24 iki 54 keleivių, o transporto priemonė gali pasiekti didžiausią 100 km/h greitį. Jame yra ličio geležies fosfato (LFP) baterijos, kurias gamina „Contemporary Amperex Technology Co.“, Limited (CATL). Pavaros variklis suteikia 220 kW galią vardinę galią, o didžiausia galia - 360 kW.

„King Long XMQ6127BY/DY“ („Dragon II“) yra pavyzdinis modelis, kurį sukūrė „King Long Motors“ aukštos klasės turizmo, grupės tranzito ir keleivių transporto rinkose. Transporto priemonės kūno ilgis yra 12 000 mm, plotis - 2550 mm, o kelių aukščio variantai: 3,550 mm, 3,695 mm arba 3,820 mm. Jo bendra transporto priemonės masė yra 18 000 kg, o bordiūro svoris yra 12 900 kg, o sėdimų vietų konfigūracijos svyruoja nuo 24 iki 56 keleivių. „Coach“ yra įrengtos variklio parinktys, tokios kaip „Yuchai YCK09350-60“ ir „Weichai WP10H375E62“, atitinkamai pateikdamas maksimalų 257 kW ir 276 kW galią ir yra sujungtas su 6DS180T transmisija.

„XML6809 Grand Coaster D8 Pure Electric“ yra aukštos kokybės visos elektros keleivinė transporto priemonė. Išvystyta iš įrodytos 7 metrų padėkliukų platformos, ji buvo ištiesta iki 8 metrų ilgio, o plotis padidėjo iki 2,28 metro. Sėdynės išdėstytos 2+2 išdėstymu, siūlančiu maksimalią 34 sėdynių, įskaitant vairuotoją, talpą. Jos klasikinį ir estetinį išorę papildo erdvesnis interjeras dėl išsiplėtusio kūno, tenkinantis šiuolaikinius didelės talpos autobusų reikalavimus. Modelis yra tiek autobusų, tiek keleivių versijose, todėl jis tinka vidutinio ir trumpojo nuotolio tranzitui, turizmui, kelionei į darbą ir atgal ir kitas rinkas. Jis maitinamas nuolatiniu magneto sinchroniniu varikliu, kurio vardinė/didžiausia galia yra 90/160 kW. Energijos kaupimo sistema naudoja ličio geležies fosfato (LFP) baterijas, kurių bendras energijos variantas yra 121 kWh, 141 kWh arba 180 kWh, užtikrinant puikų važiavimo diapazoną.

„XML6805 Polaris“ yra 8 metrų gryno elektrinio magistralės modelis, kurio bendri matmenys yra 8,050 × 2,320 × 3,130 mm. Jo reitingo keleivių talpa yra 70 žmonių, įskaitant nuo 13 iki 24 vietų, bendrosios transporto priemonės masė yra 10 400 kg, o bordiūro svoris svyruoja nuo 6 940 kg iki 7200 kg. Autobusą vairuoja nuolatinis sinchroninis magneto variklis ir naudojamas ličio akumuliatoriaus pakuotė, kurios vardinės įtampos yra 576 V, 200 AH talpa, o bendras energijos kaupimas - 115,2 kWh, užtikrinantis daugiau kaip 150 km važiavimo diapazoną.

„Dongfeng EQ6731LTV“ yra greitkelio keleivių treneris, kurį gamina „Dongfeng“ specialiųjų transporto priemonių autobusas, visų pirma skirtas keleivių transportavimui, turizmui ir kelionėms grupėms. Transporto priemonė yra 7,320 mm ilgio, 2 250 mm pločio ir siūlo dvi aukščio variantus: 2,850 mm arba 3,060 mm. Jo bruto transporto priemonės masė yra 7 400 kg, o bordiūro svoris - 4800 kg arba 4 980 kg. Sėdimų vietų talpa svyruoja nuo 24 iki 31 keleivių. „Coach“ yra įrengtos variklio parinktys, tokios kaip „Yuchai YC4FA130-50“ ir „Weichai WP3.7Q130E50“, tiekdami galios išėjimus nuo 95 kW iki 103 kW. Tai atitinka Kinijos nacionalinius V išmetimo standartus ir gali pasiekti maksimalų 100 km/h greitį.

„Dongfeng“ keleivių treneris yra aukštos kokybės keleivių treneris, turintis 4 × 2 pavaros konfigūraciją ir 4500 mm ratų bazę. Jį maitina „Dongfeng Cummins D6.7NS6B230“ dyzelinis variklis, atitinkantis Kinijos nacionalinius VI emisijos standartus, kurių galia yra 170 kW. Transporto priemonės didžiausias greitis yra 90 km/h, o minimalus žemės paviršiaus klirensas - 240 mm, užtikrinant gerą kelio pritaikymą. Jo matmenys apima 8,350 mm ilgį, 2,480 mm plotį ir kelių aukščio variantus: 3,215 mm, 3,315 mm arba 3,470 mm. Bendrosios transporto priemonių masė yra 16 500 kg, o bordiūro svoris yra 9 800 kg. Sėdimųjų talpa svyruoja nuo 24 iki 31 keleivių.

„Dongfeng Pure Electric Bus“ yra gryna elektrinė autobusas, kurio ilgis yra 10,48 metro. Jo bruto transporto priemonės masė yra 17 000 kg, o bordiūro svoris - nuo 11 000 kg iki 11 300 kg. Autobusas siūlo 86 žmonių reitingą, kurio sėdimos vietos yra nuo 24 iki 41 vietų, o maksimalus greitis - 69 km/h. Jame yra monokokinės kūno struktūros, kurios bazė yra 5000 mm, o priekiniai/galiniai) perviršiai yra atitinkamai 2 390 mm ir 3 090 mm. Transporto priemonėje yra TZ405xSD23 elektrinis variklis, užtikrinantis 150 kW galią, ir kaip savo energijos kaupimo sistemą naudoja ličio geležies fosfato (LFP) baterijas.

„Dongfeng EQ6120CaCeV“ yra 12 metrų ilgio hibridinis autobusas, kurio bendroji transporto priemonės masė yra 18 000 kg, o bordiūro svoris yra 12 200 kg arba 12 500 kg. Jo keleivių talpa yra 83 žmonės, o sėdimų vietų variantai svyruoja nuo 24 iki 42 vietų, o maksimalus greitis - 69 km/h. Autobuse yra monokokinės kūno struktūros, kurios ratų bazė yra 6000 mm ir priekyje/užpakalinėje dalyje atitinkamai 2 680 mm ir 3 320 mm. Jis aprūpintas variklio modeliu YK210-B-N5, užtikrinančiu 152 kW galią, 5880 ml poslinkį ir atitinka Kinijos nacionalinių V išmetimo standartus. Energijos kaupimo sistemą sudaro ličio geležies fosfato (LFP) galios baterijos, o pavaros variklis yra nuolatinis magneto sinchroninis tipas.