Naujienos

Vidurinių Rytų dykumose tyliai atsiskleidžia žalia revoliucija iš Rytų. Naujų kinų energetinių transporto priemonių prekės ženklai nebėra patenkinti vidaus vidaus rinkos konkurencija; Vietoj to, jie atkreipia dėmesį į naftos turtingus Vidurinius Rytus, sėjdami elektrifikavimo sėklas šioje tradicinėje degalų transporto priemonių žemėje.

Neseniai Kinijos automobilių gamintojų asociacija išleido puikų duomenų rinkinį: Per pirmuosius septynis šių metų mėnesius Kinijos automobilių gamyba buvo+18,235 mln. Vienetų, ty per metus padidėjo+12,7%; Pardavimai padidėjo+18,269 mln. Vienetų, o per metus augo+12%; Transporto priemonių eksportas padidėjo 36,8 mln. Vienetų, o per metus augo 12,8%.

Užjūrio prekybininkai iš Vidurinių Rytų ir Centrinės Azijos gilinosi į Zhejiangą ir atvyko į Ningbo atlikti nuodugnių užsienio prekybos rinkos patikrinimų, ypač parodydami didelį susidomėjimą mūsų įmonės automobilių eksporto pramone, kuri suteikė naujų galimybių Zhejiang įmonėms plėsti savo užsienio automobilių rinkos teritoriją.

Kai pirmą kartą ištyriau „Avat“ atneštą automobilių naujovę, man buvo įdomu dėl jos realaus pasaulio poveikio. Laikui bėgant, man buvo sužavėtas unikalus technologijos, našumo ir į vartotojo dizaino derinys. Šiame straipsnyje paaiškinsiu jo vaidmenį, naudojimo poveikį ir kodėl jis yra toks svarbus šiuolaikinėje transporto pramonėje.

Sparčiai plėtojant naują energijos transporto priemonių pramonę, vis daugiau vartotojų atkreipia dėmesį į intelektualias elektrines transporto priemones, integruojančias technologijas, našumą ir išvaizdą. Tarp daugybės prekės ženklų „Avita“ išsiskiria su savo unikaliu technologiniu pagrindu ir avangardo dizainu, o jo modelis „Avatr 11“ yra ypač patrauklus.

Paprastai „Avatr“ nurodo Kinijos elektromobilių (EV) prekės ženklą, sukurtą kaip bendra „Changan Automobile“, „Huawei“ ir „CATL“ įmonė.