Whatsapp
Nuo 2025 m. Artimųjų Rytų automobilių rinkoje vyksta „žalioji revoliucija“, kuriai vadovauja Kinijos prekės ženklai. Kaip pramonės lyderis,BYDėmėsi iniciatyvos ir paskelbė, kad 2026 m. pradžioje pradės pasaulinį savo Yangwang prekės ženklo iš Artimųjų Rytų reklamą. Pasinaudodama technologiniais pranašumais ir vietinėmis strategijomis, BYD skatina naujų Kinijos energijos transporto priemonių proveržį šioje tradiciškai prabangių automobilių rinkoje, pakeisdama Artimųjų Rytų automobilių eksporto modelį.
Artimųjų Rytų rinka kadaise buvo laikoma prabangių prekių ženklų iš Europos, Amerikos ir Japonijos „kiemu“. Tačiau Saudo Arabijai prognozuojant, kad iki 2030 m. elektromobilių rinka pasieks 28 milijardus JAV dolerių, ir įgyvendinant tokias politikos kryptis kaip JAE strategija „Net Zero by 2050“, naujos energijos transporto priemonės įžengia į politikos skatinamos naudos laikotarpį. BYD tiksliai išnaudojo rinkos galimybes, sulaužydamas tradicinį rinkos modelį su aukščiausios klasės produktais: Izraelio rinkoje ATTO 3 (Yuan PLUS) modelis per pirmąjį 2024 m. pusmetį parduotas 7 265 vienetai, užėmęs 68,31 % rinkos dalį ir sukuria aiškų pranašumą prieš konkurentus, tokius kaip Tesla; JAE BYD modeliai sukaupė daugiau nei 1000 pristatymų, papildydami policijos ir karališkųjų transporto priemonių gretas kartu su Hongqi E-HS9, sėkmingai įžengdami į aukščiausios klasės segmentą. „Yangwang“ prekės ženklas, kurį planuojama reklamuoti visame pasaulyje, pristatys pavyzdinius modelius, tokius kaip ribotas „U9 Xtreme“ superautomobilis ir „U8L Ding Shi Edition“ visureigis, taip dar labiau užpildydami Kinijos prekių ženklų spragą Artimųjų Rytų itin prabangios naujos energijos rinkoje.
Lokalizacijos strategija tapo pagrindiniu BYD proveržio Artimuosiuose Rytuose varikliu. Kalbant apie gamybą, BYD 1 milijardo dolerių investicija į gamyklą Turkijoje turėtų pradėti veikti 2026 m., kurios metinis gamybos pajėgumas yra 150 000 transporto priemonių, veiksmingai apeinant regionines prekybos kliūtis; Egipte bendradarbiaujant su „GV Company“ siekiant patobulinti lokalizuotą gamybą, tikslas yra per 3–5 metus pasiekti 65 % vietinio kiekio dalis dalimis, ženkliai sumažinant gamybos sąnaudas. Kalbant apie kanalą ir infrastruktūrą, 2024 m. BYD ne tik atidarė parduotuvę Rijade, siekdama patobulinti savo terminalų išdėstymą, bet ir bendradarbiavo su HubCo, kad Pakistane pastatytų įkrovimo stotis, pašalintų Artimųjų Rytų įkrovimo tinklo trūkumus ir sukurtų integruotą „transporto priemonių įkroviklio ir saugojimo“ paslaugų ekosistemą. Nuo 2025 m. sausio iki kovo mėnesio BYD pardavimai Turkijos rinkoje pasiekė 8 211 transporto priemonių, ty 893 % daugiau nei per metus, o tai rodo reikšmingus lokalizavimo pastangų rezultatus.
BYDpažanga Artimuosiuose Rytuose nėra pavienis atvejis, o veikiau Kinijos automobilių eksporto mikrokosmosas. Muitinės duomenimis, JAE pakilo ir tapo trečia pagal dydį Kinijos automobilių eksporto vieta, o Kinijos automobilių eksportas į JAE 2024 m., palyginti su 2024 m., išaugo 46 %, iš kurių 21,6 % sudarė naujos energijos transporto priemonės. BYD vadovaujamos Kinijos automobilių įmonės daro kolektyvinį proveržį: NIO iš Abu Dabio valstybinio turto fondo iš viso gavo 3,3 mlrd. USD investicijų, „Chery Jetour“ individualūs tvirtų visureigių užsakymai yra rezervuojami iki 2026 m., o „Huawei Digital Energy“ laimėjo JAE „Ten Thousand Covering Stations Plan“ forma. automobilių pramonė, apimanti „transporto priemones, technologijas ir infrastruktūrą“.
Susidūrus su dabartine rinkos situacija, kai Japonijos benzininių automobilių pardavimas smuko 40 proc., o Europos prekės ženklai sunkiai prisitaiko prie aukštų temperatūrų, BYD sprendžia Artimųjų Rytų rinkos skausmingas vietas pasitelkdama technologinį pritaikomumą – jos transporto priemonių oro kondicionavimo aušinimo efektyvumas puikiai viršija Europos standartus 30 proc. dykumos klimatas. 2026 m. pasauliniu mastu reklamuojant Yangwang prekės ženklą ir padidinus gamybos pajėgumus savo gamykloje Turkijoje, BYD tikimasi toliau plėsti savo rinkos dalį Artimuosiuose Rytuose, atverdama naują kelią aukščiausios klasės ir vietiniam Kinijos automobilių eksportui ir paspartindama regiono perėjimą iš „naftinių automobilių rojaus“ į „elektrinę“ transporto priemonę.
